为什么这个品牌如此的受人喜爱，这还是因为赛博独有的造车理念。
致力于打造出所有人都能够买的起的，一辆能够合法上路的职业赛车，所以他们的所有车型的研发和技术的研发，都是基于此理论。
最开始，赛博经过了长达十多年的研发，终于打造出了一台让这个车企一举成名的车型。
GT355双门敞篷跑车。
这款车当时可是照着职业赛车的标准制造的，并且售价还便宜。
当时，
这款车一出来，就迅速赢得了很多国家的消费者喜爱，为赛博的崛起，奠定了一个基础。
有了钱，
当然是继续研发了，
经过了多年的发展之后，在1970年的时候，赛博研发出了一代经典车型，赛博901！
这也是一款双门两座的小跑车。
这台车，拥有赛车的底盘，后置发动机，赛车引擎，强悍的抓地力和机动性以及精准的操控性。
901一出来，就凭借着其强大的性能和操控性，彻底的成为了一辆‘神车’。
那段时间，赛博的疯狂是难以想象的，无数人挥舞着钞票，只求能够买到一辆901
因为这辆车是在是太优秀了。
也是这一款车，彻底的奠定了赛博的品牌定位，凭借着这一款车，赛博趁机推出了多达十几种型号的901车型。
依靠着901一举成名的赛博，逐渐的将其品牌打造成了一个超豪华的奢饰品。
汽车界的奢饰品牌。
后续推出了很多赛博90X系列车型，其中最出名的，还是要数2010年推出的全球限量908台的赛博908超级跑车。
售价人民币1300万的908，创下了世界最快限量版超级跑车销售记录。
908台限量版，在短短半个月的时间内，全都兜售一空。
甚至现在，908车型不仅没有随着时间流逝而降价，还因为其特殊性，每一辆908都增值了最少20%。
很多人都在求购二手908，想要收藏起来。
汽车界的香奈儿，说的就是赛博这个品牌。
毫不夸张的说，赛博在全世界都有无数的狂热粉丝。
关于这个品牌的事情，郑信也就知道这么多了。
现在赛博的品牌归于雷拓旗下。
“有意思，雷拓这个时候将赛博品牌引入天朝，看来是想要用这个品牌来带动雷拓旗下其他品牌的品牌形象和销量啊！”
看着视频中，赛博经典的901那十几种不同的车型，以及赛博和雷拓的负责人联合宣布，赛博品牌将计划在明年3月以后，进入天朝市场。
并且到时候，赛博将为天朝用户量身打造一款‘专属’天朝的车型。
“看来这段时间雷拓的日子是很不好过啊，要不然也不会将旗下的超豪华品牌拉到天朝来。”
郑信看完之后，嗤笑着摇头。
雷拓此举的用意很明显，就是要利用赛博的品牌，来压制天朝其他豪华品牌。
比如，奥迪！
早不来晚不来，偏偏在雷拓旗下所有的品牌在天朝被奥迪压的抬不起头来的时候，引进一个超豪华的品牌。
傻子都知道，这是冲着奥迪来的。
“郑总，咱们要不要提前布置，到时候赛博进入天朝市场，也不至于太被动。”
孙冰也猜到雷拓的用意，所以才在第一时间来找郑信，询问他用不用制定什么策略来未雨绸缪。
郑信沉思，基于赛博的定位，如果用奥迪去跟它竞争，显然是不占优势的。
因为赛博旗下的车型，就没有低于百万人民币的，这也是它比奥迪还要高一个档次品牌定位的原因。
这个车企，倒是跟前世的保时捷有异曲同工之处，从造车理念到车型的名称，都差不多。
不过，
也仅仅是理念相同而已，技术和设计完全不是一个概念。
“正好，我一直想成立一个全新的品牌，来丰富雷拓旗下品牌种类，既然雷拓要把赛博引进，那么就拿出保时捷跟对方竞争吧！”
“眼下研发部和设计部也正好没有什么新项目，就把保时捷的车型和技术丢给他们，慢慢研发吧。”
本来郑信打算过段时间等奥迪杀入北美市场的时候，再趁机推出保时捷这个品牌，来跟奥迪一起双面夹击，跟其他豪华与超豪华品牌厮杀。
不过现在雷拓的这个举措，显然是要在郑信的老家搞事情，这当然是不能惯着他们了。
随后，
郑信去了一趟实验室，找到了薛策，将保时捷专属的发动机和赛车悬架，以及特有的各种技术，从系统中买来交给了他。
然后又去了设计部，现在奥迪旗下的几款新车已经全部研发完成，设计部的人正在提前研究以后改款的设计。
将大部分的人都召集到一起。
郑信直接拿出了一份设计草图，这是一张保时捷经典911的设计草图，只给了一个大概的线条和经典的蛙式前脸。
至于其他的一概没有。
“这份是我最近闲暇时候灵感突发，想到的一个概念设计，你们也看到了，这个设计风格跟咱们奥迪完全不一样，所以我的意思是将这个设计理念，成立一个全新的品牌，刑天！”
“这个品牌的定位，要高于雷拓品牌，是我们以后用来主打超豪华市场的一个品牌，我们的设计理念，就是为了打造出一台在铺装路面行驶的赛车，而第一款车，将是一款双门跑车0”
“具体的设计概念我已经写到了这个文件里，你们自己研究之后就由老黄带队，组建刑天品牌第一款车的设计小组。”
将911车型的设计交给了黄志明负责，并且保时捷的名字也被郑信改成了以古代神话中的战神为名的刑天。
因为，
保时捷这个名字，在前世用的是创始人的姓氏命名，到了郑信这里，不可能在用这个名字的。
天朝超豪华品牌，就要有自己的品牌名称。
车型让设计部的人慢慢研发设计，郑信不急，只要在明年底特律车展之前设计好就行，到时候可以带着这款车去参加车展，将品牌打出去。
另外，
推出保时捷这个品牌，也能够为了将来跟利吉合资的领克打下一定的基础。
小保时捷的称呼，足以为领克带来相当的关注度了。
至于技术部门，有薛策在，郑信完全不用操心，可以放心的将所有的事情都详细的交代他。
布置完任务之后，郑信就回到了办公室中，上网看着今天那些国外品牌们，有没有什么动静。
……
丰田和本田联手推动的渔轮，强制逼迫欧洲和美系车企表态，是否要在天朝执行欧盟标准。
昨天晚上，
欧盟所有车企天朝负责人坐在了一起，商讨这件事。
不过很鸡贼的是，所有车企都将决策权推给了雷拓，因为在欧洲37，雷拓才是当之无愧的巨无霸企业。
更是欧洲车企的领头羊，老大哥！
所以其他车企的负责人将天朝的情况汇报给母公司之后，公司董事会的意思很明确，只要雷拓在天朝施行这个标准，那么他们就一致施行欧盟标准。
这下子，可把雷拓的高层给气的够呛。
其他时候你们怎么不承认雷拓是你大哥，现在欧洲车企被推倒风口上，你们倒是将这个大哥推出来带头表态。
一旦施行欧盟标准，那么要损失大家一起损失。
反之，雷拓如果不同意的话，那么这些车企就有借口，将这个责任推给雷拓，说雷拓施压，不让他们施行欧盟标准。
这些车企的想法，雷拓怎么会看不出来。
不过虽然生气，但是雷拓的高层，也无可奈何，因为表面上欧洲车企有一个汽车联盟，而汽车联盟的老大，就是雷拓。