宇野亲和的对一护说着：“我们接下来去濑户大桥吧！一护。”
蒂娜说道：“濑户大桥？我有在电视上看过，那濑户大桥有很长吧?”
一护笑着说：“濑户大桥，风景很好，也给隔海相望的人们造成了交通不便的影响，甚至造成大祸。”
啊？没有吧？那我们还要不要去啊？蒂娜疑惑的问着一护。
一护笑着说：“只要蒂娜说想去，我们就去，反正今天就是陪你的，今天你说了算哦。”
蒂娜笑着说：“可以吗？想去看看那。”
小蒂娜，你知道吗？日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。
银色的濑户大桥全长37．3公里,海面部分13．1公里,由3座吊桥、2座斜缆桥和1座衍架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观,桥墩基本上建在海中的5个小岛上,形成6座相连的大桥,它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。
碧波荡漾的日本濑户内海，象一块晶莹的碧玉，镶嵌在日本的本州岛和四国岛两岛之间，风光秀丽，给人们的生活增添了诗情画意，也给隔海相望的人们造成了交通不便的影响，甚至造成大祸。
1955年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡160余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。1988年4月10日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香山县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。
这座大桥工期长达9年6个月，是世界桥梁史上的空前杰作。濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。大桥在海中越过5座小岛，从远处看去，5座小岛就象5颗璀璨的绿色明珠，被一根银线串在了一起。濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计和建设带来了诸多难题。然而也许正是这些不利因素，逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智。根据设计，大桥可抗里氏８．５级大地震和风速为每秒６０米的大风。
在大桥的建设过程中，日本的工程技术人员用了诸如“海底穿孔爆破法”、“大口径掘削法”和“灌浆混凝土”等技术，克服了许多难以想象的困难，终于建成了这座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。这座跨海大桥总长度达37公里，跨海长度为9.4公里。作为铁路公路两用桥，不仅其总长度是世界第一，其最长的一处吊桥（两座桥塔间距离）长达1100米，也是世界第一。耗资１１０００多亿日元（约８４．６亿美元）。最高的一座桥塔高194米，相当于一座50多层大厦的高度。内海地区，没有严寒酷暑，四周群山环绕。碧透清澈的海水，倒映着低矮起伏的山峦，海内遍布着的大小岛屿，与周围的群山交相辉映。大桥的建成，不仅方便了两岸交通，也为濑户水域增添了一处人造景观，使日本西部这一颇负盛名的游览地锦上添花。当然，人们坐车飞速通过大桥，并不能了解大桥的全貌，为此，在四国的香山县建立了濑户大桥纪念馆（也称本四联络桥纪念馆），通过展出的照片、图表、模型和实物，可以帮助人们认识这座“世界第一桥”的真面目。在这纪念馆开辟的中国展厅里，还展出了香山县人士与中国友好交往的图片和实物。如日本政治家大平正芳就出生在香山县，展厅里陈列着他访华时，毛主席主席送给他的砚台和《怀素自叙帖真迹》的影印本等。
哇，听你这么一说，我更想去看了呢。
一护看蒂娜露出笑脸，也笑着说：“蒂娜，你笑起来，特别长着那双让人怜悯的眼神，纯情天真，纯真、不做作的你就像婴儿一样的纯洁无暇、让我疼爱的怜惜你。”
诶诶诶诶，你不知道我还在旁边啊！故意气我的是嘛？宇野一副醋意的表情。
蒂娜委婉的说着：“一护先生，说的都是真的吗？一护先生能这样说，我感觉好欣慰，因为一护先生在特殊的时间里给了我，别人给不了的感觉。”
一护笑道：“呵呵！我们回家说，因为我感觉车上有股很大的醋味。”
你们就我不要当我存在好了啊！我是空气，我是空气。宇野说着。
〔喜欢上你，并不是你长的好不好看的原因，而是你在特殊的时间里给了我别人给不了的感觉——致我深爱的人，这个是我男朋友讲的一段话，当时小编真的很开心，因为小编有那么一个喜欢我的男朋友，小编感到欣慰，——也致亲爱的书友们能够幸福。〕
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