保持风帆舰船靠近危险的海岸所具有的困难，常常导致英国舰队的努力归于失败，并使舰船的使用强度和人员的精力消耗达到极限；但在独一无二的一个实例中，拿破仑精心制定的预想入侵英国的计划，却由于布勒斯特遭到严密封锁而被打破。二、三支分舰队已经启航，预计在安的列斯群岛会合进行编队；但二十余艘战列舰却被“阻留”在布勒斯特，而无法前往同另一支分遣队会合。假如英国的权益并不分散，只有西印度群岛一地，则最好的方法便是以其优势的海军，除一部分担负本土防御之外，派驻一支大型舰队于西印度群岛，将其配置于既便于截击驶往法属诸岛的舰船又便于保护己方舰船的最佳位置之上。一艘通讯舰艇过去总是能够而现在仍然可以比敌方舰队抢先早到数日，因为单舰较之舰队航行速度更快。因此，假如一支法国舰队启航之后只能驶向一处可能的目的地，则英国的通讯舰定能在其之前到达目的地。但拿破仑却利用英国拥有较多暴露据点之虞，使其陷入迷惘；而英国则认识到这一事实，便对其所有的出发点进行监视设法剥夺其主动性。
可能会有这样的情况，某些航线在其航程之中，必须在距敌方港口一定距离范围之内通过，于是该港便如前述的位于航线上的狭窄水道一样，具有特殊的战略价值；在这种情况下，该港便对这些航线构成翼侧威胁。假如在纳尔逊时期英国并无权益可使其海军被吸引在地中海之内，则直布罗陀便可对法国土伦舰队严加监视。牙买加对于所有通往巴拿马地峡的航线以及当地最强的国家古巴便具有这种特殊优势。军舰从牙买加出发，几乎不需超出视界之外，尤其是不必超出其基地的支援之外，便可对由古巴这一更大岛屿至巴拿马地峡的两侧航路进行战斗巡弋。牙买加除威胁两侧的航路之外，加之更加靠近西班牙大陆美洲
[译者注：原文SpanishMain，今通译为南美洲北岸，即指南美北东部加勒比海沿岸一带。]
，较之关塔那摩要近一百五十海里，从而往返于这一线海域可节省三百海里航程的煤炭，由此可以看出，在控制由加勒比海边缘至包括巴拿马地峡在内的目的地的交通线中，牙买加较之古巴具有决定性的优势。两岛都从侧面威胁着来自东面的安的列斯群岛的航线；但牙买加更为靠近。
同小安的列斯群岛相比，牙买加则具有有利条件，它距离主要目的地巴拿马地峡只有一半距离；但牙买加距离库拉索岛却比小安的列斯群岛稍远一些。假如一支大规模的远征军正在小安的列斯群岛之中的一处岛屿进行装备，则牙买加就其位置而言，对该远征军实施监视，诚然不如小安的列斯群岛之中的另一岛屿；但若同样的远征军以牙买加为基地，则难以从安的列斯群岛对其进行制止，由此看来，各有利弊，得失相当。
在控制通路方面，在确保安全进入加勒比海的情况下，小安的列斯群岛以其位置可对其东半部进行控制；牙买加可对其西半部进行控制；然而，西半部更为重要，因为它包括位于主要目的地上的到达点。此外，来自欧洲通往巴拿马地峡的每条交通线，必然要从牙买加近旁通过，却不一定必须经过东部群岛之中的任何一座特定岛屿。
古巴同安的列斯群岛相比，假如牙买加中立，则古巴的控制作用就会更大。假如将牙买加除外，古巴便可以其优越位置对来自向风海峡驶往巴拿马地峡的整个交通线进行守势控制，并对加勒比海西半部进行攻势控制。而那些小岛凭其位置只能对通往巴拿马地峡的东半部通路进行控制。另一方面，假如古巴中立，而牙买加同小安的列斯群岛敌对，则牙买加便对该群岛拥有类同古巴的优势。三者相比，假如其他条件相等，仅以其位置对通路的控制而言，则牙买加居于首位，古巴次之，小安的列斯群岛居于末位。
确认这些关于控制通路的结论之后，现在我们回到最为主要的问题上来，同这一问题相比，其他一切探讨都已退居次要地位。这就是，在加勒比海三处作战基地之中——即小安的列斯群岛中的一处，牙买加或古巴及其影响范围——哪处基地对于加勒比海的各主要目标据点进行军事控制最为有力？这些主要目标便是牙买加和巴拿马地峡；就其相对重要性而言，可以看到，巴拿马地峡从本质上来看涉及到世界的普遍权益，实属更为重要，而牙买加这一位置却可控制通往巴拿马地峡的所有通路，因而从军事意义来看，对于加勒比海的控制却是一个独一无二的要素。牙买加是中央位置的一个突出实例，它拥有内线这一便利条件，可在其所属的战场范围之内向每一方向进行作战。
军事控制主要取决于两个要素，即位置和机动军事力量。我们已经假定军事力量始终相等，故现在只须将战场上其他国家所掌握的那些位置同古巴占领者的位置加以对照进行探讨。这一探讨还是要限于对这些目标据点实施攻击的能力；或者相反，限于对这些目标据点进行防御的能力，如果这些目标据点已为自己本身或一个盟国所掌握；至于通路问题前面已经讨论过。
借助位置对国土以外的据点进行控制，取决于在时间上对该据点的靠近程度，取决于是否存在会延迟或阻止你向据点接近的障碍。