中國創行路利弊若何論
　　張涵中
　　竊嘗論之方今中國之時勢一大轉圜之時勢也夫地球之半徑九萬里而遙海洋環于外亞西亞處于東歐羅巴處于西阿非利加處于西南美利堅則別處半球使非有火輪涉海則泰西通商之盛必無能如今日者唯火輪行而天若縮東西之地而近之今日者中國成見暫泯風氣亦開西人所擅利器凡可以有益于我者亦既效之法之矣獨路尚未舉行誠以事大工鉅不能不審慎以將之也自古邦交之道雖玉帛金繪周旋壇坫其間必以兵事相終始今日泰西各國之通商又非前代交鄰之可比彼所恃者船堅砲利狎侮波濤中國近創海軍訓練精銳培養將才豈不足與之駕驅以目前論之猶非其候焉唯陸戰則較海戰稍有把握是則中國之制勝在陸軍而陸軍制勝之具唯路是故知時務識達變者莫不以中國此時創造路為第一要義函中忘其弇陋以火輪路于兵事最為切近謹就行軍立說以經緯表裏印證它事分為四論以互相發明利與弊之所在用臚其篇如左一論曰路初興當以海軍為經陸軍為緯以清利弊之源也路之始必先由通衢要道建一總路以為之主其旁通曲達由總路接出則為支路今之議者曰以沿海為一路沿江為一路沿河為一路此說是也然亦思中國之地若何其廣路之費若何其鉅言之匪難行之維艱當茲創議伊始萬無全境畢舉之理必期實有把握乃克逐漸推行西人以商務立國輪車四達自以貿遷貨物為大宗中國既興路固不能不藉營運以收利源而顧成本特事有輕重何妨如電報之先官而後商此項路應將主路次第建于近海省分專為行軍起見接聯陸軍海軍為聲援故曰以海軍為經陸軍為緯也由是言之主路所建之處應視海軍駐泊所向一縱一橫聯絡海陸為一氣欽惟上年諭旨飭海軍衙門先于北
　　洋訓練一軍各處海疆日後次第舉行[蓋]（益）將收其效于漸也唯海軍既始于北洋則路自以天津一道為最先京師至大沽口計里不及五百地勢近則工力較省易于奏效且畿輔門戶重地行臺之坐鎮信使之往來悉聚于其間斯地路一建勳衛勁旅有事頃刻可達是不啻頓添數十萬雄師也允宜首建以樹範式將來海軍添設則路隨亦加廣若次設海軍而在南洋則路由京南下厤山東官道至于[王家營復西出至江浦縣]（以抵江蘇省城推而廣）之浦口由小火輪船渡江以達江南省城再接路至上海之吳淞口而止更于（王家營復西出至江浦縣）上海江陰兩處接建支路以抵江蘇省城推而廣之若浙若閩若粵海疆要區海軍之輪船在前必陸軍之輪車在後隨處聯結聲息相通此即經緯之說也然則何故而言曰清利弊之源夫外人望中國興辦路久矣其意非喜中國能自富強也不過挾其自利之計或辦物料或任工作或司駕駛彼知中國初次開辦必藉其力而能成彼乃得以從中漁利然其關乎利弊猶淺焉者也獨至包攬之與借貸其弊有不可勝言者無論太阿倒持授柄于人而加債于國亦非政體矧輪船通商久行腹地一旦中國路告成安保其不別建一路援輪船進出之例來爭利權此于利弊所關甚大不能不先清其源以絕其覬覦之念愚意欲推其本于兵事者正其名所以收其實也我既為治軍而設彼無所用其覬覦以撓我之軍政日後海軍逐漸推廣路亦逐漸推廣厤時既久成效益臻然後于西屬密邇邊境之處建路以扼其衝要為安內攘外之計者無逾于此矣
　　一論曰路既行當以兵政為表商[務]（政）為裏以節利弊之流也路既行之後其為軍事者偶也而非常也其為商務者恒也而非暫也而萬億兆之鉅本幾經籌畫審慎以出之事既創見功未前聞計非數年以後大著成效使天下咸曉然于路之大利庶不致因噎廢食群起而議其後然所謂大利者舍商務豈有它哉今攷外洋各國莫不建路于其域中即莫不擅路之利權以英吉利一國計之所有路迴環曲折四境相遇綜衡其長短約有五萬餘里建造之費核計金錢七百十八兆磅除一切經費外歲餘其利二十五兆有奇此數祗就往來客資計之已有若是盈餘其每歲轉運貨物所收運費何止倍蓗由是而言工本雖重商務但能起色不需十稔即可將成本收歸中國生齒浩繁較諸歐洲所稱戶口最盛之倫敦伯靈兩京城僅足抵我尋常一郡之數而已民多則用之者宏地厚則生之者眾物力既饒則流通之路自必趨之而若壑此可決路暢行其往來之客轉運之資當必超乎歐美各邦現行路而上并且行之愈久則民間愈信信之愈深則商務愈暢是則言路利益全在商務而顧以利益之所在猶曰表兵而裏商毋乃畸重畸輕昧厥本圖歟區區之意欲維持大欲于靡既矣夫利之所興獘亦隨之矧利愈大則弊亦愈深路之成動輒千萬或數百萬每歲進出之資多逾數百萬少亦數十萬以如是之重任則將責成于官乎抑將責成于商乎將責成于或官或商之人乎將責成于不官不商之人乎之數者必居一于此而皆不能無弊何也凡治大事首重得人
　　今為官商之局者綜理督辦必有大員以專其任是商而以官蒞之也官祗能總其成官必不能持籌握算于市肆之流鞅掌于風塵之際是必有大腹之賈善于勾稽者與官代治其事又使其子弟招其朋類某司文簿某治賓客事無鉅細罔不預聞而所謂官者非融成一氣即聽其牽鼻是則名為官辦而實皆商辦也彼商之勢力既盛局面自寬功名可以貲取聲氣可以財聯一切起居動遵憲體僭妄矯誣毅然安之而不自覺此又名為商局實無一而非官場也時習如斯可勝浩歎然其取盡錙銖用等泥沙即擁銅山