回答
东印度贸易似乎造成了浪费，它把所有东两都挥霍消耗掉而没有给任何人带来好处。
但是这种反对意见在一些方面是十分缺乏说服力的，而在另外一些方面则是错误的。
我先来谈谈这种反对意见的弱点。我要问，持这种反对意见的人是否想保留我们的森林和大树，使之仅供观贫？如果是这样，他们本还可以禁止人
们经营羊毛业和把棉布运往国外，这两者都是王国赖以获得必需品的方法。这些人难道不知道树木是有生命要成长的，而当它们长大之后如果不对它们
加以利用它们迟早会死亡和腐朽？然而有什么能比用它们来制造大船进行贸易或战争更加崇高，更加有利呢？难道这些大船不是我们财富的仓库，不是
保卫我们和平和幸福的壁垒吗？难道造船业每年没有为几千个穷人提供就业机会，没有大大增加我国非常需要的工匠的人数吗？（第一部分述及这种反
对意见的弱点。）这些船只每年从爱尔兰运口大量木材和其它物资（节省很多钱），难道不算带来好处吗？那么所谓船骨、船壳板的大量浪费和价格昂贵又何从谈起
呢？我相信，东印度公司不是这样看的。东印度公司需要的各种材料都是从汉普郡、埃塞克斯、肯特和伯克郡这几个地方买来的。在所有这些地方，公
司现在仍可按同过去十五年中一样甚至更低的价格购买同等质量的船骨，船壳板、覆材，木栓等材料。而且在整个这段时间里，公司的所有帐簿都清楚
地表明，这些材料的价格一直波动不大。如果在一年里价格上涨了一些，下一年它会按同样的幅度降下来。此外，我还要提请人们注意：除了东印度公
司造的船只外，每天还有许多其它商人订购的高质量的船只在制造之中。（这在英国是前所未有的。）特别是国王陛下近年来也不断地造船，每年都为无
故的皇家海军添置大船，使皇家海军更加光荣和强大。由此我们可以看到，这种关于所谓浪费和匮乏的说法是不值得考虑的。（东印度公司获得船骨和
船壳板的方法是经济的。）（东印度贸易并没有使造船用的材料变得更加昂贵。）那好，但是他们又说，东印度贸易用的船只从来也不在国内并在王国需
要的时候向她提供服务，或者，即使它们远航归来也已破旧不堪无法使用了。
为了运输货物进行贸易，我们伪船只必须住返于我国和外国之间，而且制造这些船只的目的就不是让它们呆在国内。但是尽管如此，东印度公司还
是随时作好充分准备，为国王陛下和他的王国服务，向其提供可用于战争的物品。这些物品是东印度公司始终储备着为应急制造、修理船只或供船只出
海用的东西，如船骨、船壳板、铁料、桅杆、船用索具、锚、木桶、大炮、火药、炮弹、包装了的食品、葡萄酒、苹果酒等等。人们可以在东印度公司
的造船厂里，在迪普特福德，尤其是在布莱克沃尔的仓库里看到许多上述的物品。东印度公司的船厂和仓库已经世界闻名了。每天都有外国人、各国使
节和其它一些人参观。当他们看到国王陛下的一个公司能在得到通知后立即派出一支威力强大的舰队时，都对王国的实力和昌盛赞叹不已。（第二部说
明这反对意的错误）（东印度司储存可用于争的品。）（仅此东度公司家体现来的国陛下的力。）除那些在航程中和停留在印度的船队外，东印度公司每年都要不断地制
造和修理船只，并要为一些船只更换索具，装贮漫长的旅途上需要的一切物品包括千粮和饮水等。所有这些船加在一起大概有七、八条，这些船一般在
三月开往印度。在这之前，它们在泰晤士河上游抛锚停泊大约五、六个月。而在这些船只刚刚离开英国海岸不久，我们其它的船只就该开始伙印度返航
了，回到国内时，也不是象某些人所说的那样破烂不堪。因为经验告诉我们，有不少船只去过印度二、三次。它们回来后，驶进船坞、在不到两个月的时
间里重新载满货物，象前一次那样再出海。这一切对于所有真想了解情况的人来说都只是常识。没有必要用更多的时间来驳斥第二种反对意见的谬误
了。我打算接着讨论下面的问题。（从东印返航回的船只以在很的时间再一次航。）第三种
反对意见去东印度的航程使我们消耗了大量的粮食，并且使我们的很多水手丧生，留下许多无依无
靠的寡妇和孩子。此外，虽然每年都有很多条船驶往东印度，但返回的甚少。再者，东印度贸
易使得直布罗陀海峡的传统商业和航运业严重调敝，而从事东印度贸易的冒险家发现这项贸易赢利不多。香料和靛蓝的价格如旧。国家也夜有获得任何利益。
回答为什么我们这里有如此之多的不幸呢？
1.饥馑2.死亡3.破坏4.乞讨5.贫穷
如果这些灾难给人们带来不幸，那么是否早就应该努力寻求某种解救办法呢？的确，解救办法是很容易找到的，因为这些祸害从来就不是东印度贸
易带来的（至少到现在为止还不是）。下面我将按次序对上述各项作出回答。先谈饥馑。每个王国、国家或共同体，不论其国际地位高低，经济境遇好坏，
都自然要根据其资源的情况采取种种办法逐步解决人民的吃饭问题，以维持他们的生命和健康。人民不仅在国内时应该有吃的，而且当他们为了自己和
国家的利益远航去其它国家时也应当有东西吃。（第一部分关于饥馑。）现在讨论为船只装贮干粮的问题（王国每年为去东印度的船只装贮一次于粮）。很多人都知道，去东印度的船只所装贮的粮食总可以食用大约十八
个月，而全部航程一般需要三十个月的时间，不足的部分是用外国的粮食补
充的。（东印度公司给其船只装贮干粮的情况。）同样从我们这里运出的面包和饼于不正是用专门从法国运来的小麦（价格较为昂贵）做成的吗？这样做的目的就是为了节省我们自己的粮食。最近
一个时期，我们这里的农民开始大声抱怨，说小麦价格的下降，使他们无法偿付日益上涨的地租。因此，为了整个王国的利益，东印度公司采取各种方法调整了它的活动。
此外，还有船上的饮料，其中大部分是水，另外还有一些葡萄酒、苹果酒和一点点啤酒。水手们吃的肉是牛肉和猪肉，而且一星期只有三夭有肉，
其余的食物是鱼、一些黄油、奶酪、青豆、燕麦片和其他的东西，所有这些东西都严格定量向水手们供应。和一些人的错误看法不同，这里既不存在大
吃大喝，也不存在任何其他会导致食品短缺或食品价格上涨的现象。相反，东印度贸易极大地增加了我们的财富。下面我来回答第二个问题：水手的死亡和大量减少。
人的生命是宝贵的，不应轻易地受到危害，然而，我们知道，我们的一生只不过是驶向死亡的航程，既不能停滞不前，也不能放慢速度，所有的人
都以同样的方式和速度行进，寿命短的人并不比寿命长的人前进得更快，时间的流逝对于他们两个人来说都是一样的，只是前者没有后者路途那样遥远罢了。
（第二部分关于死亡。）大自然和国家试图维持的正是有价值的人的生命，而那些为公共和个人利益努力工作的人的生命，是最有价值不过的了。
因此，我们可以把好水手看作是对王国非常有用的人。但是如果他们由于缺少出海机会，放弃了他们习惯了的光荣工作，他们是会象我们所看到的
那样，不顾一切挺而走险的，甚至和土耳其人，和异教徒勾结起来劫掠所有基督教国家。我们可以由此得出以下结论，我们不但要培养水手，而且还应
努力通过进行贸易给他们提供生计。（优秀的水手在一个国家里被看作是有价值的人。）然而持反对意见的人工说：“当然这样做是正确的，但是东印度公司既
不培养水手，也不给他们提供谋生之道，而只是使本来为数就不多的水手变得更少了。”
这又从何谈起呢？英国（除东印度船队外）的航运业从来没有象今天这样发达，这是确定无疑的。同时，也没有任何一条船由于缺少水手而呆在家
里，没有！在目前是没有的！除了土耳其人每天都在杀害或俘虏去我们大批最优秀的水手之外，还有成百上千名水手在皇家船队中服务。哪里来的短缺
呢？如果说有短缺的话，只是那些对我们公司怀有偏见的人对于情况缺少真实的了解罢了！